C’est la hantise de tout automobiliste et le casse-tête de tout gestionnaire de flotte de véhicules : le verdict du contrôle technique tombe, et il est négatif. Le coupable ? Le Filtre à Particules (FAP).
Depuis le durcissement des normes anti-pollution (notamment sur la mesure de l’opacité des fumées), les contrôles ne laissent plus rien passer. Un FAP colmaté ou défaillant, et c’est la contre-visite assurée.
Pourquoi le FAP pose-t-il autant de problèmes au contrôle technique, et comment résoudre cette situation sans vous ruiner ? Nous vous donnons toutes les explications dans notre article ci-dessous.
1 – Pourquoi le FAP est-il le « recalé officiel » du contrôle technique ?
Le Filtre à Particules a un rôle simple mais crucial : piéger les suies toxiques issues de la combustion du carburant avant qu’elles ne s’échappent dans l’atmosphère.
Le problème ? Sur les trajets courts, urbains, ou à cause de démarrages fréquents (le quotidien des livreurs, artisans et trajets du quotidien), le moteur n’atteint pas la température nécessaire pour brûler automatiquement ces suies. C’est l’encrassement.
Lors du passage au contrôle technique, deux éléments vont immédiatement trahir un FAP fatigué :
- Le test d’opacité des fumées : Les machines modernes détectent la moindre particule fine suspecte. Si votre FAP est saturé, la pollution mesurée dépasse largement les seuils légaux ci-dessous :
|
Norme Euro |
Seuil d’opacité |
|
Euro 1 à Euro 4 |
1,5 m⁻¹ |
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Euro 5 |
0,7 m⁻¹ |
| Euro 6 |
0,7 m⁻¹ (évolution possible vers 0,5 m⁻¹) |
- Le diagnostic OBD (prise informatique) : Si le voyant moteur ou FAP est allumé sur votre tableau de bord, ou si un code défaut lié à l’échappement est enregistré dans le calculateur, c’est l’échec automatique.
Le saviez-vous ?
Rouler avec un FAP encrassé ne nuit pas seulement à l’environnement. Cela entraîne une surconsommation de carburant, une perte de puissance moteur et, à terme, peut gravement endommager le véhicule.
2 – Particuliers vs Professionnels : Des enjeux différents, un même problème
- Pour les particuliers : préserver son budget
Remplacer un FAP par un modèle neuf en concession coûte cher et varie selon le modèle du véhicule. Pour un ménage, cette dépense imprévue peut s’avérer critique, surtout sous la pression du délai de 2 mois pour effectuer la contre-visite.
- Pour les professionnels et gestionnaires de flotte : limiter l’immobilisation
Pour un artisan, un transporteur ou un gestionnaire de parc, un véhicule bloqué pour contre-visite représente une perte directe de chiffre d’affaires. Multipliez le coût d’un remplacement de FAP par dix ou vingt véhicules, et le budget explose.
3 – Les solutions efficaces à envisager
- le nettoyage professionnel
Face à un FAP colmaté, beaucoup de garages proposent d’office le remplacement de la pièce. Pourtant, dans 95 % des cas, le FAP est simplement encrassé et non endommagé.
Technifap est le spécialiste du nettoyage de filtre à particules. Notre procédé de nettoyage breveté et innovant permet au filtre à particules de retrouver jusqu’à 99% de ses capacités d’origine, pour un coût jusqu’à 10 fois moins cher qu’un remplacement.
- le remplacement
Le remplacement du filtre peut être envisagé si il est physiquement endommagé :
- Céramique cassé,
- Fusion interne,
- Détérioration irréversible.
Le coût moyen d’un remplacement :
- Pour un FAP d’origine : de 1500 à 3000€
- Pour un FAP adaptable : de 300 à 600€ selon le véhicule.
L’expertise de Technifap dans les systèmes anti-pollution l’a naturellement conduit à proposer des FAP adaptables, et parfaitement efficaces.
4 – Les erreurs à éviter avant la contre-visite
- Miser uniquement sur un additif
Les additifs peuvent aider à brûler les suies mais ne retirent pas les cendres accumulées dans le filtre.
- Faire un trajet autoroutier de dernière minute
Une montée en température peut déclencher une régénération et améliorer temporairement les résultats, mais cela ne règle pas un problème de colmatage important.
5 – Comment est réalisé un nettoyage professionnel ?
Notre procédé certifié permet de redonner au filtre ses propriétés d’origine :
- Diagnostic initial : Nous mesurons le taux de colmatage avant intervention.
- Nettoyage breveté : Grâce à nos machines, nous éliminons la calamine, les suies, les résidus de cérine accumulés et les cendres. En effet, les produits du commerce de type additif ne permettent pas d’éliminer toutes les cendres et ne règlent pas un problème de colmatage important.
- Séchage et contrôle de débit : Nous vérifions que le FAP a retrouvé toutes ses capacités (tests de contre-pression) et garantissons le résultat 1 an ou 40 000 km.
Le saviez-vous ?
Supprimer un FAP ou le rendre inopérant est illégal. Il doit être entretenu selon la législation en vigueur dans le cadre de la loi relative à la transition énergétique pour la croissance verte. Supprimer un dispositif de maîtrise de la pollution est passible d’une amende de 7500€.
Votre contrôle technique approche ou votre véhicule a été refusé ?
Demander un devis à notre équipe d’experts ou trouver un centre de nettoyage le plus proche.